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303文学www.303wx.com提供的《[赛车]又活过了一天》80-90(第7/17页)
外山”，除了一些街景赛道之外, 全?都?是山路，不停地爬山。
有点恐高的估计都?跑不了这种赛道。
跑过一个赛段, 在中途的联络赛段把车停了一下，吴眷抱着?路书本站在悬崖边，去看刚刚经?过的那?条路，又看看脚下的环境。
“这个高度是真的高，还好山上不至于没有树木。”
吴知听?懂了她的言下之意。
真的高，直接滚下去估计防滚架都?撑不住，还好有树可以缓冲一下。
“应该要还好我们不至于有高反，不然都?不用跑了。”
“我们没高反，但车有啊。”
吴眷的话戳中了吴知的心。
这车吧，虽然不是自己的赛车，可能租来给她勘路的也不是普通的车，今天?实际上路会?发现，本来上坡就缺乏动力，又因为高海拔缺的动力更多了。
墨西哥站的难点是真的多啊。
眼看着?后面有其他的勘路车出现在眼前，连忙收拾收拾心情，继续跑完下一段路。
正如?所料，等今天?的7条赛段结束，天?色已经?变得昏暗，吴知和吴眷对调位置，吴知今天?也算是开了一天?，脚都?开始麻了，最后的路段吴眷开回去就行。
吴知则是看着?吴眷做的路书回忆今天?跑的路，一些地方再加几笔修改修改。
跑回了酒店，解决掉今天?的晚餐问题，就在一个更大?的房间里面和车队众人碰头，吴知是根据今天?跑下来的情况告知各部门负责人，吴眷则在一边参考着?意见来修改路书情况。
等到晚上的十?一点，终于散了回去休息。
……比赛当周全?部人的工作感觉更接近无休。
洗完澡，吹干头发，已经?十?二点了，倒在床上一夜无眠。
第二天?一早醒来，又是重复着?第一天?的工作。
第三天?，3月12日，今天?算是进?入了正式比赛日了。
赛事直播同时被打开，吴知眷早上起床后来到属于ZJ-SPORT的营地时，发现主?持人早就已经?上班，现在进?入工作状态，正在对着?镜头介绍。
这么一看，墨西哥比瑞典好的地方在于，清晨时分，天?气还不热，比较凉快。总比在瑞典那?会?看到大?早上支持人，穿成了一团好一点。
今天?上午是shakedown路段，不计入总成绩的试车路段，晚上会?安排开幕式，并且比第一和第二赛段。
又一个和瑞典不同的地方，在瑞典那?会?，首日的上午和晚上两个赛段都?是不计入总成绩了，来到这里，晚上就进?入了比赛状态。
上午的shakedown路段发车时间是10点，依然是一组先发，二组后发。
发车顺序是按照目前的总积分来排序-
二组的其他三名车手的积分都?比吴知眷可怜巴巴的8分要高，所以吴知眷这次又是在二组的最后发车，因为前面3个人是对应的号码20，21，22，她也就按照顺位拿到了23的号码牌。
和3的缘分始终不能更改啊。
故而要到她发车，现在来看还有点早。
所以吴知眷也没有离开得太?远，听?着?主?持人在介绍墨西哥。
墨西哥的特点讲完，又讲了一些因为墨西哥的特点导致的一些“趣事”。
车手们或许不觉得是“趣事”，毕竟这些乐趣都?建立在他们倒霉之上，可以说都?是车手们的辛酸史。
就去年?来说，一个一组的车手在第二赛段就走大?了冲出赛道悲惨退赛，一个撞到了石头损坏了悬架，至于那?些简简单单地遇到电气故障啊，车胎爆掉啊，轮胎漏气啊，电池故障啊，都?不值得一提了。
然而纵观整个墨西哥的历史，更离谱的事情更多。
简单级别的是：车手没有走好路线，撞了山撞了石，要么丢时要么退赛。
普通级别的是：路段上不知道为什么有一个比赛赛段的围栏被关上了，领航员只能无奈下车开门。
高难级别的是：跑着?跑着?一群牛路过，还好没撞死牛，不然就只能买下这头可怜的牛给全?部人加餐。
困惑级别的是：车手距离几百米就能冲线夺冠，没想?到最后时刻车子飞了出去，把车队的人吓得全?部抱头摊手哀嚎。
名场景级别的话，得是这个：在2015年?的时候，塔纳克在过弯的时候失误，赛车直接冲到湖里面，他和领航员被迫下水游了个泳，车则是沉到了湖底，无奈这个赛段没有成绩，乖巧等团队来把车拖回去。没想?到车队还真把这台泡水车给修好了，让塔纳克重新回到了比赛当中。这次事故当初被粉丝们说是近二十?年?来最大?的一起事故。
这个“最大?事故”纪录直到今年?的蒙特卡洛站被冲出赛道坠下悬崖那?一起事故所打破。
可能有人想?起来了，蒙特卡洛坠崖事故的倒霉蛋，还是塔纳克。
塔纳克真就WRC名场景贡献者?，能打败自己的只有自己。
吴知和吴眷听?着?主?持人在介绍墨西哥那?过于“光辉”的历史，既觉得好笑，又觉得担忧。
“咱们不会?……”吴知的话还没说完，吴眷一手就给她嘴巴给捂住了。
“闭嘴！别忘了我们之前吃过的亏！心里知道就好了！”
什么亏？乌鸦嘴！
吴知默默地闭上嘴，内心补完了那?句话：咱们不会?遇到这种事情吧。
不好说，不好说。
从这么多的事故来看就已经?可以猜到墨西哥站的难度到底有多大?。
听?完八卦，时间差不多了，两人静悄悄地离开，去取车，并且开到发车的地点。
早上时分，天?气才二十?多度，不到最高的温度，对于吴知眷而言是个很舒适的温度。
赛车服内部穿的是散热的背心，外面再套上阻燃隔热的赛车服，体感温度还行，反正对于吴知眷来说总比瑞典好，她是真的不耐冷反而比较耐热。
第一个shakedown赛段不长，5.51公里，正宗的山路，但上山路，很曲折。
就算不是正赛路段，旁边比赛道高出一截的山上，山崖上站了许多来看比赛的车迷，戴着?墨西哥传统的高顶草帽，可以说是传统和实用融为一体了。
吴知眷只是看了两眼，就没再过多关注。
现在还没轮到她们，所以在附近的赛道上简单地跑了跑，暖暖胎-
虽然这个砂石路和瑞典的雪地路一样，暖胎的作用并不是很大?，暖胎目的是让轮胎温度提高，从而提升抓地力，这种一般只能在铺装路，围场内用处大?，在野外用处就不太?大?。
不过都?是惯例动作，不暖胎也得暖其他地方。
墨西哥站不像是瑞典，并没有限定非要用什么轮胎，车队自主?决定。
轮胎战略一直都?是赛车的重要一部分，不过因为如?今信息化的透明度，车队之间的选择大?差不差，做好了彼此的成绩不会?有太?大?的差别，但做差了，自己铁定被甩开一大?截。
考虑到墨西哥的路，23号赛车选用的是两条硬胎和两条软胎，先来看看跑完之后的损耗如?何?，再确定正式比赛的时候带什么胎-
暖完车，又等了一会?，终于轮到二组。
二组人
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