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303文学www.303wx.com提供的《请不要在F1围场调情》20、第 20 章(第2/3页)
乐，格兰特。”
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2020年9月6日，意大利大奖赛正赛。
观众席上摆满了观众纸片人，满满的大头照看过去有一种安静的拥挤感。
主办方给足了法拉利面子，印着车标的大横幅被铺在了坐席上，随着风的吹拂如波浪般起伏。
9架飞机向上拉升，红白绿三道彩烟组成了意大利国旗。
正赛也随之拉开帷幕。
“让我们先来看看发车格情况，第一排，拉斐尔和汉密尔顿，第二排，拉塞尔和博塔斯，第三排，塞恩斯和佩雷兹。”
“赛会针对梅奔引擎显著优势做的规则改动貌似起到了作用。”
“而红牛的低阻套件在这个赛道上没有足够的优势，维斯塔潘排在了第七。”
“另一位红牛车手阿尔本和小红牛车手加斯利离q3都只差临门一脚，排在第十一和第十二。”
“勒克莱尔和维特尔，第十五和第十九，这对铁佛寺来说不是个好消息。但法拉利车队并不气馁，让我们看看他们能拿出怎么样的精彩表现，是否能绝地反击呢？”
赛道的温度来到40摄氏度，对轮胎比较友好，多直道也给了轮胎充足的冷却时间。
比赛的第一圈，莫雷蒂依旧靠精湛的起步技术带开。
汉密尔顿被保时捷一前一后夹击，他在拉塞尔的进攻下不得不放弃了向前取位的想法，被迫选择先稳住自己的名次。
博塔斯一个昏厥起步，把自己困在了车阵中，梅奔的双车战术第1圈开始就已经无法执行。
“干净空气，圈速1分24点7秒，一圈可以建立0.3秒的优势，建议维持，nopush。”伦纳德对斐尔说。
莫雷蒂没有太大压力地在前面按自己的节奏领跑，而被观众寄予厚望的法拉利在比赛第7圈出了乱子。
维特尔在1号弯的直道前就有什么东西从后轮飞了出来，刹车失灵，不得已撞上逃生通道上的泡沫板，左后轮开始明显冒火。
他随后就驶入了维修区退赛。
法拉利开局就损失一辆车，所有人把最后的希望放在了勒克莱尔身上，他维持住了自己的发车位置，正位于第十五名，尝试着拉近跟莱科宁的距离。
位于最后的马格努森在第七圈就被前一名拉开了30多秒，这种差距可不是单纯的车手技术问题能造成的。
第18圈，莫雷蒂有着将近6秒的领先优势。
拉塞尔紧咬着汉密尔顿，两人的差距在1秒以内。
前三位的车手都已经套圈马格努森。
果不其然，马格努森在第19圈报告车子有问题，失去动力，停在了维修区入口不远处。
赛会立马出示双黄旗。
维修区骚动起来，小红牛策略组决策果断，换胎组行动迅速，而加斯利经过维修区入口的时机也足够好，他是黄旗后第一个能够进站把软胎换掉的人。
理论上来说，排在加斯利身后，即第十二名往后的车手都有机会进站换胎。
但车队们认为fia不会出安全车，黄旗换胎的优势不够大；又或者车手用的是白/黄胎，跟他们预想的进站策略不同，而放弃了进站。
只有最后的几位车手，勒克莱尔、莱科宁和拉提菲是因为早就换过胎而不进行是否要进站的深度思考。
紧接着赛会宣布了安全车。
加斯利拥有先换胎的优势，在下一圈别的车进站时能一路畅通无阻地获得更前的名次。
第17圈进站的勒克莱尔和法拉利在今天无疑点背至极。
主场魔咒第一次降临在法拉利头上。
去年的意大利分站冠军，法拉利太子勒克莱尔的手心直冒汗，他在得知维特尔退赛之后，更是提起了十二分精神。
车队则是想着，既然软胎也不够快，没办法跟紧前车尝试超车，那就召他进站换白胎背水一战，运气好能够靠undercut来前进几个位次。
然而意想不到的安全车毁掉了一切计划。
宣布安全车更早一点的时候。
斐尔过掉了11号弯，来到维修区入口的位置，他收到无线电：“box,box.”
“copy.”
“莫雷蒂已经进站了。赛会宣布了安全车的情况下，进站仅损失14秒。汉密尔顿也进站，接下来是拉塞尔。”
解说的声音突然一顿：“...为什么拉塞尔不进站？”
“stayout！stayout！stayout！”
拉塞尔方向盘已经打了个转准备跟着汉密尔顿进站了，他内心还在想，这次可千万别换胎失误做掉他的领奖台。
如果是梅奔换胎失误，他乐见其成。
然后就被工程师的大嗓门吓了一个激灵，下意识打方向惊险地擦过分岔口回到了赛道上。
“...forwhat？”他发出了跟解说一样的疑问。
此时莫雷蒂已经在p房的黄格前停下，换胎工动作迅速安上了白胎。
他们来不及目送莫雷蒂离开，马上又要准备下一辆保时捷的进站。
但他们等了又等，等到汉密尔顿出站也没等来63号，收到耳机里拉塞尔过两圈再进的命令，只好在原地待机，看着车队控制区炸开了锅。
夏普神情肃然：“总部，这里是现场的夏普，请确认拉斐尔进站的具体时间，维修区关闭的红灯是在他进站之前还是之后。”
planrm的美梦破灭。
解说的疑惑还在持续：“塞恩斯也没有进站，后面的车手都没进站。”
“oh！我知道了，在宣布安全车的时候，维修区入口也被关闭了！”
“因为马格努森就停在维修区入口附近，赛会出于安全考虑，暂时关闭了维修区。”
“那么进站的两位车手，他们是否会受到赛会的调查？”
汉密尔顿也收到了无线电提醒，可惜留给他的反应时间太短，让他来不及驶回赛道，将错就错地换了胎。
“andnow,保时捷的两辆车在前面领先，接着是塞恩斯，然后是汉密尔顿。”
“来自赛事控制中心的消息，正在调查96号和44号在维修区关闭时进站的事件。”
“毫无疑问，他们会因为不遵守规则而被判罚，但维修区入口被关闭是个非常不常见的事情，fia会给出什么样的判罚，5秒罚时，10秒罚时，还是更为合理的通过维修区处罚？”
莫雷蒂跟在了拉塞尔的后面，他在进站慢下来之后才看见自己方向盘上闪烁的红色指示灯。
他没有主动去问车队什么情况，一切失控的预感在此刻成真。
现在他唯一能控制的，就是自己，和手下的这台车。
第22圈，维修区入口clear。
其余车手开始进站。
莫雷蒂回到了第一位，然后是汉密尔顿，斯特罗尔被车队指示stayout上到第三，黄旗下就换了胎的加斯利来到第四。
还有更早就换了胎的几位倒霉蛋也来到了前排，拉塞尔出站时来到了拉提菲身后，第九位。
保时捷的讨论有了初步结果：“斐尔，运动主管说正常情况下会被罚通过维修区一次，但可以确定的是，你是在宣布出安全车的同时进的站，我们还有申诉的空间。”
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