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303文学www.303wx.com提供的《朝辞暮归》2、第 2 章(第1/2页)
“南城禄安国际机场，情报通播l，0800utc，着陆跑道16r，起飞跑道16l，道面湿，风向030度，风速14米/秒——”
无线电波里，机械女声循环诵读着机场通播。
左座位置上的林彦朝核对完飞行计划，正在将航程数据依次录入系统，耳边是副驾驶谢邱宇第n+1次发出的抱怨：“这破天气，我估计今晚回来又得是半夜。”
闻言，林彦朝笑笑没出声。
这架波音777-300er宽体客机，是林彦朝长期执飞的机型。
像这类中远程客机载客量大，基本走的都是中海航空固定的北美国际航线，比如美国纽约和旧金山，以及更远一点的加拿大多伦多和温哥华。
不过飞这些地区都是大夜航，单周来回还得倒两趟时差，所以剩下的时间林彦朝基本主飞国内一线城市，大四段，单日往返，全当休息和调剂。
今天也是飞国内，上段刚从东海回来，两点半落地，原本预计应该在15:35起飞，因为本场突发暴雨到目前为止已经延误了近一个小时。
也不怪谢邱宇抱怨。
飞行主要是靠天吃饭，而南城地处沿海，属亚热带气候，不太受老天爷眷顾，每年只要进入雷雨季节，延误几乎是家常便饭。
再加上年初一场严重的跑道入侵事件，禄安机场今年上半年的管理可以说是谨小慎微，相当严格，不仅起飞降落间隔被拉大，程序简令抠得也比以前还细。
因而，所有航司机组无论起降，这时候都不太愿意来南城。
毕竟原本飞四段的能打折成两段，稍不注意还会面临机组超时，活是半点没少干，小时费却能缩水好几成。
外面雨下挺大的，雨珠重重砸在机身上，每一下都能发出铿锵有力的‘砰砰’声。
整座机场此时雾雨朦朦，不单是能见度不够，气象雷达显示的侧风风速也已经超过了公司手册规定的正常起落标准。
周围也不止他们这架飞机还在原地。
左右两边一架东南航空的a330，还有一架韩亚航空的787全都老老实实地趴着。
谢邱宇伸手调了地面频率。
波道里气氛此时有点紧绷，某航司机长因为等太久了着急上火，说话有点冲，跟管制员来回互怼了几句，导致其他机组这会儿都不太敢往枪口上凑，全都安静消停地等着放行指令。
长期飞红眼导致林彦朝最近的睡眠不太好，他靠在椅子上轻蹙着眉，拇指摩挲着右手掌心结痂不久的一道疤，谢邱宇看他满脸倦意，打趣道：“怎么？跟习然吵架，又去t3借酒浇愁了？”
“我就去了那一次。”林彦朝语气无奈，且不着痕迹地避开习然没提，还额外补了句，“不是借酒浇愁，是那杯酒太烈，我不小心拿错了。”
不止中海，所有航司都有规定，机组乘务组起飞前12小时严格禁酒，林彦朝工作这么多年，连技术差错都近乎为零，更别说是这种低级错误。
何况他本就不好酒。
谢邱宇故意拿上次的意外出来调侃，林彦朝却不太想搭理他。
正巧外面的雨势看起来小了些，林彦朝想起之前绕机检查的时候起落架封条快掉了，于是起身穿上雨衣，准备趁着起飞前的这点时间再去看一眼。
舱门也在这时候被人推开，新来的观察员邹浩端着杯咖啡，差点和他撞个脸对脸。
看清人后，对方站得板板正正，连连说抱歉，还小心翼翼地问了句：“林队，需要喝咖啡吗？”
“不用，谢谢。”林彦朝轻摆两下手，直接从他旁边绕了出去。
“他不喝我喝，”谢邱宇接话，把手从脑袋后面伸出来，“给我吧。”
邹浩恭敬地递过去，然后退回到后方自己的位置上，扣好安全带，笔挺挺地坐着，继续安静如鸡。
谢邱宇悠哉悠哉喝着咖啡，扭头瞟了他一眼，顿时给看乐了：“你那么怕他干嘛？”
林彦朝是标准的剑眉星目，方形脸，很严肃的长相，加上他本人几乎不怎么爱笑，所以给人的感觉会有点凶。
但邹浩倒不是因为这个，他肩膀泄了点力，略显颓丧道：“改装训练的时候，林队挂过我模拟机。”
谢邱宇点点头，懂了，还毫不掩饰地笑两声说：“那正常，就算是我去复训，保不齐也一样被他挂。”
笑完将手里的咖啡放进杯槽，谢邱宇转头又开始安慰：“他呢就是看着严肃，人挺好相处的，你多跟我们搭组飞几次就知道了，何况模拟机嘛，谁没挂过，多挂两次就习惯了。”
谢邱宇人缘好，比较随和，说出口的话没什么恶意，语气也轻松。
可邹浩轻松不了，也习惯不了。
模拟机训练不合格对他，以及很多小飞来说就是天大的事，后果轻则补考，重则停飞。
但他还是个新人，跟谢邱宇不熟，也不敢反驳什么，只能小声说：“好的，邱哥。”
其实谢邱宇以为的也不对。
邹浩对林彦朝的了解并不少，从进公司第一天起，有关林彦朝个人的事迹，还有过去十几年的从业履历邹浩基本可以倒背如流，甚至可能比本人还要清楚。
空军飞行员出身，11年退役转民航，从737放机长开始，陆续执飞过747、787和777好几个波音机型，累计飞行小时数过万，是中海航空飞行部一中队的队长，也是目前为止最年轻的双机型b类教元。
不止如此。
他还参与过土耳其、苏丹两次大型撤侨行动，将数百名华人从战乱中完好无损地带回国。
公司领导和上级对他也是青睐有加，18年西雅图、圣何塞航线首航是他，波音编队首架787-9的新机交付和首飞也是他。
在民航系统里，机长副驾亲切熟悉点的大都被叫哥或者师父，关系远点的就直呼机长、副驾。
只有林彦朝不同。
大家都叫他林队，也只叫他林队。
对邹浩来说，林彦朝就是他的职业航向标，换个别的教元挂他，或许还能好受点，被自己仰慕已久的大佬亲自给挂了这就很丢脸，也让他很没自信，整个人都有些打蔫儿。
绕着起落架走完一圈，并跟机务核实确认无误后，林彦朝返回廊桥，脱掉雨衣，然后抬手捋了捋额前被润湿的头发，顺便站在接驳口吹了会儿风。
裤兜里的手机“叮”了一下，提示有新邮件接收，是公司调度发来的下周飞行排班。
毫无意外，仍旧是两段长途加大夜航，南城到纽约的往返，周一去，周三回。
林彦朝点开大致看了眼，之后退出邮箱切到微信。
置顶的联系人里，发出去的信息习然至今没有回复，不只是今天的没回，最近小半个月里的微信他都没回。
林彦朝眉心微拧着，视线落在一条条绿色对话框上，拇指悬在屏幕上空，半天也没落下去。
地面从楼梯处‘噔噔噔’跑上来送舱单，林彦朝听到动静回神，这才发了句：我下周飞美国。
然后快速收起手机，在舱单上签字，之后跟人简单聊了两句，打完招呼，转身返回到驾驶舱。
整整两小时延误，暴雨转中雨再变小雨，远处两架客机收到塔台指令开始挪动，他们这边也已经上客完毕。
谢邱宇比林彦朝小几岁，还没正式放机长，看电子飞行包里显示的航路天气都不错，林彦朝
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